Zintegrowana para zazębiania ślimaka i koła ślimakowego
W połączeniu z kołem ślimakowym z brązu cynowego i ślimakiem ze stali hartowanej nawęglanej, powierzchnia zęba jest precyzyjnie szlifowana, aby zapewnić równy i stabilny luz zazębienia. Posiada oryginalną mechaniczną,-samoblokującą konstrukcję, która może szczelnie zablokować wał wyjściowy po odłączeniu zasilania, spełniając-wymagania antypoślizgowe przenośników i urządzeń podnoszących.
Lekki, uniwersalny interfejs wielo-kołnierzowy
W całej maszynie zastosowano cienką-obudowę ze wzmocnionego stopu aluminium o niewielkiej wadze, która nie zwiększy obciążenia instalacyjnego sprzętu. Strona wejściowa jest wyposażona w standardowy kołnierz silnika IEC do bezpośredniego połączenia z trójfazowymi silnikami asynchronicznymi i silnikami do regulacji prędkości. Wydrążony wał wyjściowy można nakładać bezpośrednio na wały nawojowe, bez pośrednich kołnierzy przejściowych.
Obudowa ze zintegrowanymi-pełnozakresowymi żebrami chłodzącymi
Żebra chłodzące w kształcie fali- są integralnie odlane na zewnątrz obudowy, aby zwiększyć obszar rozpraszania ciepła w kontakcie z powietrzem. Standardowy wziernik poziomu oleju i dysza spustowa oleju służą do wygodnej kontroli smaru. Otwory na śruby montażowe są zarezerwowane z sześciu stron, aby umożliwić montaż nad głową, z boku i w pionie pod dowolnym kątem.
Wysokie samoblokujące-zabezpieczenie
Hartowane zęby ślimakowe precyzyjnie zazębiają się z kołem ślimakowym z brązu cynowego z dokładnością obróbki klasy 6. Wibracje są minimalizowane podczas pracy, a hałas przy braku obciążenia jest kontrolowany do poziomu poniżej 65 dB. Może pracować nieprzerwanie przez długie godziny w miejscach wrażliwych na hałas,-takich jak linie pakowania żywności.
Kompaktowy układ transmisji pod kątem 90 stopni-w prawo
Wał wejściowy i wyjściowy są ustawione pionowo pod kątem 90 stopni, a głowica jest krótka i zwarta. Znacznie zmniejsza poziomy rozmiar sprzętu w porównaniu z przekładniami z wałem równoległym, idealny do wąskich pozycji montażowych głowic przenośników i małych maszyn automatycznych.
Niskie-obsługowość. Długotrwała-struktura uszczelniająca
Na końcu wyjściowym zainstalowano dwuwarstwową-szkieletową uszczelkę olejową i przegrodę przeciwpyłową, aby zapobiec przedostawaniu się kurzu i resztek materiału do skrzynki. Specjalny olej przekładniowy do ekstremalnie-ciśnieniowych elementów jest odporny na wysoką temperaturę i ścieranie. W normalnych warunkach pracy wymagana jest jedynie regularna kontrola poziomu oleju, nie jest wymagany częsty demontaż.
Przekładnia ślimakowa Nmrv |
P: Czy funkcja-samoblokowania przekładni ślimakowej NMRV może wytrzymać duże obciążenie podczas-długoterminowego parkowania statycznego?
O: W przypadku długoterminowego-parkowania ciężkich ładunków nie zaleca się polegania wyłącznie na-samoblokowaniu. Samoblokowanie-służy jedynie jako podstawowa ochrona. Długotrwałe-duże obciążenie statyczne przyspiesza ścieranie zębów koła ślimakowego z brązu. Hamulec elektromagnetyczny jest zalecany jako blokada pomocnicza w-ciężkich warunkach pracy.
P: Czy skrzynia biegów NMRV może współpracować z silnikami o zmiennej częstotliwości przy niskiej prędkości przez długi czas?
Odp.: Dopuszczalna jest-krótka praca z niską-prędkością. Ciągła, długoterminowa-praca z niską częstotliwością pogorszy odprowadzanie ciepła i podniesie temperaturę oleju. Sugeruje się zastosowanie dodatkowego wentylatora chłodzącego i skrócenie cyklu wymiany oleju przekładniowego.
P: Jak wybrać pomiędzy drążonym wałem wyjściowym a pełnym wałem wyjściowym dla reduktora NMRV?
Odp.: W przypadku bezpośredniego połączenia z wałami rolek przenośnika preferowany jest wał drążony. Wersja z pełnym wałem wyjściowym jest bardziej odpowiednia w połączeniu ze sprzęgłami, zębatkami i układem podziału mocy.
Popularne Tagi: przekładnia ślimakowa nmrv, Chiny producenci, dostawcy, fabryka przekładnia ślimakowa nmrv, kompaktowa jednostka silnika skrzyni biegów
