Precyzyjna technologia formowania zębów śrubowych
Ślimak jest obrabiany poprzez precyzyjne frezowanie obwiedniowe oraz całkowite hartowanie i hartowanie, natomiast koło ślimakowe jest odlewane odśrodkowo z brązu cynowego o wysokiej-zużyciu-. Luz zazębienia zębów jest kontrolowany na poziomie mikronów przy większej powierzchni styku, co równomiernie rozkłada siłę uderzenia i pozwala uniknąć utraty zmęczenia powierzchni zęba podczas długiej, ciągłej pracy.
Lekka i-wytrzymała-odlewana obudowa
Obudowa, całkowicie odlana-z wysokiej-stopu aluminium, jest wyposażona w wewnętrzne żebra wzmacniające, które poprawiają odporność na odkształcenia, jednocześnie zmniejszając masę całkowitą. Twarde anodowanie powierzchni jest odporne na wilgoć i łagodną-korozję kwasową, dlatego nie rdzewieje łatwo w wilgotnych warsztatach i środowiskach przetwarzania żywności.
Zintegrowana konstrukcja z opcjami podwójnego wału wyjściowego
Jeden rozmiar ramy obsługuje wymienny wał drążony i wał pełny bez konieczności wymiany głównej obudowy. Wał drążony ma wbudowany-wpust blokujący i śruby ustalające pozycjonujące, natomiast wał pełny ma płaskie rowki na wpusty dla sprzęgieł. Jedna obudowa pasuje do wielu trybów przekładni, w tym bezpośredniego połączenia rolek, koła łańcuchowego i napędu sprzęgłowego.
Jednostopniowy-duży współczynnik redukcji zmniejsza liczbę części podporowych
Pojedynczy reduktor pokrywa przełożenia od 7,5 do 100, eliminując potrzebę wielostopniowego-łączenia szeregowego przekładni. Mniejsza liczba elementów przekładni obniża koszty montażu klientów i zmniejsza całkowity rozmiar instalacji sprzętu.
Wbudowane-buforowanie zapewniające odporność na obciążenia udarowe
Elastyczna struktura zazębienia ślimaka i koła ślimakowego zapewnia naturalną amortyzację lepszą-w przypadku przekładni z twardymi zębami. Buforuje szczytowy moment obrotowy podczas uruchamiania/wyłączania sprzętu lub nagłych zacięć materiału, chroniąc przednie-silniki i tylne rolki przenośnika przed chwilowym uszkodzeniem ładunku.
Standardowe uniwersalne części zamienne ułatwiające zaopatrzenie
Wszystkie komponenty, w tym kołnierze wejściowe, uszczelnienia olejowe, łożyska, ramiona reakcyjne i dysze spustowe, spełniają-szeroko stosowane w branży specyfikacje standardowe. Klienci mogą łatwo pozyskać części zamienne do rutynowej konserwacji bez konieczności stosowania niestandardowych-standardowych akcesoriów.
|
Reduktor przekładni ślimakowej Nmrv |
P: Jakie środki ochronne należy podjąć podczas stosowania NMRV w warsztatach produkujących żywność wilgotną?
Odp.: Preferowana jest wersja z podwójną-pyłoodporną uszczelką olejową, z-w środku wypełnionym olejem do przekładni ślimakowych klasy spożywczej. Unikaj gromadzenia się wody po wyłączeniu i regularnie sprawdzaj uszczelki skrzyni, aby zapobiec emulgowaniu przez parę wodną wewnętrznego oleju przekładniowego.
P: Czy ramię reakcyjne jest obowiązkowe, gdy-wał drążony NMRV łączy bezpośrednio wał rolki przenośnika?
Odp.: Należy zamontować ramię reakcyjne. Napęd ślimakowy wytwarza podczas pracy skręt odwrotny; bez ramienia reakcyjnego reduktor będzie się swobodnie obracał, śruby ustalające poluzują się, a średnica wału ulegnie szybkiemu zużyciu. Ramię reakcyjne kompensuje wsteczny moment obrotowy, aby ustabilizować całą jednostkę.
P: Czy jest to usterka, jeśli obudowa reduktora jest ciepła podczas pracy?
Odp.: Napęd ślimakowy charakteryzuje się nieodłączną utratą tarcia; temperatura powierzchni od 40 stopni do 70 stopni przy pełnym obciążeniu jest normalna. Jeśli temperatura utrzymuje się powyżej 85 stopni, jest to zwykle spowodowane niewłaściwą ilością oleju, przeciążeniem lub odchyleniem współosiowym, natychmiast zatrzymaj maszynę w celu sprawdzenia.
Popularne Tagi: reduktor przekładni ślimakowej nmrv, Chiny producenci, dostawcy, fabryka reduktorów przekładni ślimakowej nmrv, kompaktowa jednostka silnika skrzyni biegów
